中国最北的发展“新引擎”——大兴安岭寒地测试产业发展观察

图为车辆正在进行冰雪路面标准坡道测试，主要测试四驱动力系统、制动系统。

 本报全媒体记者 李旭光摄

□本报全媒体记者 赵保江

冬季漫长、气温极低，是大兴安岭最鲜明的自然特征。对长期生活在这里的人而言，这是再寻常不过的气候条件；而在寒地测试产业中，极寒条件却是测试产品在极限工况下的稳定性、数据可比性和标准适配的必要条件。

近几年，寒地测试产业在漠河市及周边区域持续发展壮大，从最初的单一试车，到多领域、多类型测试同步开展；从零散项目落地，到测试基地与服务体系逐步成形。寒地测试产业在这里并非一蹴而就，而是在一个个测试季中不断积累经验、完善条件、拓展场景，逐渐走向稳定运行。

极寒成为优势：

测试为何选择在这里展开

漠河冬季周期长、低温持续时间稳定，部分时段气温可降至零下40摄氏度，与全球多处高寒测试区域在纬度和气候特征上具有可比性。每年入冬后，持续近半年的低温环境，为整车、零部件、电力设备、新材料等在极端条件下开展系统测试提供了天然场景。

对寒地测试而言，数据的连续采集和工况的可重复复现十分重要，能否实现这一点也是一个地区寒地测试产业从“零散项目”走向“规模化产业”的关键一步。不同于依赖人工制冷或短期低温窗口的测试模式，我区的自然环境本身具备连续性和稳定性，测试可以覆盖启动、运行、耐久等多个环节，有利于企业在真实工况中获取数据。随着测试需求不断增加，我区在道路条件、场地保障、测试组织和服务配套等方面逐步积累实践经验，使寒地测试从能做走向常态化开展。

正是这种得天独厚的自然条件与逐步完善的测试支撑体系叠加，使得越来越多的企业将目光投向中国最北端，将大兴安岭作为产品测试地。

从试验到体系：

寒地测试产业轮廓逐渐清晰

随着测试活动持续展开，寒地测试在大兴安岭不再停留于个别项目。围绕汽车、电力、新材料等方向，一批测试基地和测试场陆续建成并投入使用，寒地测试开始呈现体系化运行特征。

目前，全区已建成各类测试基地、测试场11个，形成涵盖整车、动力系统、材料性能、电力装备等多门类的测试布局，并与长汽检、中铁四局、国检集团、联合飞机等企业沟通对接，签订框架合作协议20余份。

在2024年冬季至2025年开春前的跨年度测试季内，全区累计服务测试企业（机构）189家、测试装备1672台（套）、测试人员4280人次，同比分别增长65.79%、51.85%和51.45%；预计带动第三产业收入9250万元，同比增长36.03%。入冬以来，已有30家车企在我区有序开展寒地试车，共计测试车辆466辆，参与测试人员561人次。

从跨年度测试季的集中运行，到新一轮入冬测试的有序进场，寒地测试在我区逐步形成按季组织、场地支撑、服务配套协同推进的运行体系。

试车之外的延伸：

多领域协同加速显现

随着测试领域从整车试车扩展到空调、光伏、新材料、电力装备乃至航空试飞，测试关注点也随之变化：越来越多项目不只求“跑得起来”，更看重数据能否连续采集、结果能否对接认证口径、指标能否经得起复核。

“十四五”期间，哈工大—LG空调热泵寒地测试实验场项目落地漠河并投入运营；环能国检漠河极寒实证基地吸引多家企业开展空调产品低温测试，光伏寒地测试成果获得欧盟互认。工信部电子五所等机构在我区开展新材料、装备的极限测试，大兴安岭国网高寒试验基地正式开工建设。

在航空领域，彩虹4无人机、AC332直升机等机型相继在我区完成高寒试飞验证，寒地测试从地面装备向空天领域拓展。多领域测试同步推进，使寒地测试不再是单一行业行为，而逐渐形成与科研、制造、服务相互联动的产业链条。

与此同时，我区围绕寒地测试开展专业论坛和技术交流活动，累计举办5期寒地测试产业发展论坛，吸引近百家企业及百名行业人士参与；通过《人民日报》及省、地、市（县、区）各级媒体宣传，我区寒地测试产业优势正在更大范围内形成稳定认知，我区“寒地测试首选地”的品牌形象逐步被市场接受。

回望近几个测试季，从道路测试现场的车辆集结，到实验基地内的设备运转，从低温数据的持续采集，到多领域测试同步展开，我区正逐渐形成稳定运行的寒地测试产业体系。随着测试活动带动相关服务需求增长，“冷资源”将以产业化方式转化为我区发展“热引擎”，也为生态功能区拓展产业空间提供了可量化的现实注脚。